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m航炮相比？因此一师的九五式战斗机完全可以抢先开火，并在日机将距离拉近到可以射击之前掉头撤退，在机型相同的情况下，只要他们一门心思跑路，鬼子是无论如何追不上的……

何况双方虽然同样都是九五式双翼战斗机，但是空军一师的那88架都加装了涡轮增压装置，因此动力更加强劲，其中高空性能的提升尤其明显（增压装置对高空性能的提升要大于低压装置，如果是需要额外消耗动力的机械增压装置，低空性能甚至还会不同程度地下降。**）。虽然由于双翼机的先天限制，中国空军的九五式双翼战斗机在速度、升限等方面比原版也就强了百分之几，但这已经足以让鬼子的原版九五式追不上咱们的改进版了。因此日军参谋的谋划从一开始就是不可能成功的……

历经多次战斗之后，日本人很快就发现，中国的九五式双翼战斗机速度比原版更快，日本的航空技术专家立刻意识到边区一定掌握了可以提高发动机性能的办法。因此迫切地想要得到一架中国空军的九五式飞机进行研究，但是日军的飞机几乎就伤不到敌机，俘获自然更难了。结果反而是空军司令部察觉到日军急于求战后，故意设局将敌人的大量九五式双翼战斗机引来，然后出动苏援航空队的I16战斗机进行绞杀，双翼机的弱势在此战中完全表现了出来，多次战斗中先后有一百八十多架被苏援航空队击落，而苏援航空队损失不到三十架。当然，能够取得如此辉煌的胜利，也因为波克雷什金等苏联飞行员在这几个月的战斗中进步神速，其中不少于十个人已经称得上是名副其实的王牌飞行员了……

截至到1938年6月底。边区航空总队一共击落日机398架，其中一师击落161架、二师击落237架，但一师的损失只有区区8架（2架被日军防空火炮击落或击毁、3架因为机体老化而自然报废、2架执行任务期间失事坠毁、1架因为飞行员冲得过近而被日军战斗机击落。），远远小于苏援航空队的54架，而飞行员只牺牲了三个。就更是永久性减员性达到27人的苏援航空队比不上的了。但无论是空军的缔造者胡卫东，还是现任司令员刘亚楼，都知道还是在硬碰硬的战斗中飞行员成长更快，可是在识字率不到两成的中国。能开飞机的都是尖端人才，又哪儿舍得像苏联人那样任其在艰苦的战斗中“自然选择”呢？

苏援航空队的飞行员中本来就集中了数十位后来闻名世界的超级王牌。平均潜质之高可以说是世所仅见，现在又有了这么多实战机会的磨练。胡卫东不得不眼见苏援航空队的飞行员们将那些中国同行逐渐甩开，事实上仅仅到1938年6月底为止，苏援航空队中就有八位飞行员击落的敌机数量超过了10架，这要是按照美军的标准计算都已经是“双料王牌”了，而且这样出色的成绩还是在飞机性能稍逊日机的前提下取得的。不过令胡卫东有些意外的是，中国飞行员却大多并未觉得自己比不上人家，除了身为飞行员天然的自信之外，更因为到现在为止，空军击落敌机最多的并不是苏联人，而是我们中国自己的飞行员……

直到很久之后，当年的教官们都觉得很不可思议，钟铭这个直到退役时飞行技术也算不上出类拔